在昨天举行的2016产业中国年会上，分论坛“出行革命”探讨了汽车的“电动化、智能化和共享化”趋势。然而伴随着国家碳排放量门槛的提高和新能源补贴力度的加大，智能化、共享化也在向电动化靠拢，越来越多的智能车载设备和分时租赁共享模式，开始以新能源汽车为载体。一句话，新能源汽车一定会火，智能和共享也是借了新能源的风口飘起来的。But，到底新能源为什么会火？与“智能”更匹配 现如今国家鼓励“全民创业，万众创新”，而创新创业的集群在从互联网转到社交、从社交转到电商、从电商转到手机以后，开始了在汽车领域的爆点。虽然技术上尚未引爆，但无人驾驶吸引了行业内外一票人的驻足，对，是钞票的票~~有钞票的人才有资格凑热闹。新能源汽车在2015年给“中国造”挣了颜面，比亚迪以6.17万辆的销量高居全球榜首，让中国汽车产业一扫过往，斗志昂扬，开始用新能源作为迈进国际汽车市场的敲门砖。但国外的谷歌2009年就开始研发无人驾驶，这股风气不可小觑，如果能让新能源汽车成为搭载智能软硬件的二合一产品，那必然能带来华丽丽的逆转。 而新能源汽车虽然在国外争得了门面，但“里子”仍然存在诸多门槛，在新能源汽车的推广中，除了政策补贴，还应靠市场引导~~市场在哪里，就是智能化。就像智车优行的联合创始人王宇先生所言：“选择智能电动汽车的一个机遇是因为商业模式。”因此，智能化作为新能源汽车锦上添花的延伸，虽然在技术上有巨大空白待填补，但城内外人不断聚集，量变引起质变的可能性，也是极好的。易于践行“共享”出行无人驾驶虽然炒的火，但在资本上算是遭遇着寒冬期；相反，赢得资本不断注入和青睐的，之前是滴滴，Uber，现在是摩拜单车、是ofo。为什么呢，共享。 滴滴之所以被“史上最严网约车新政”限制，是因为其“垄断”属性正在脱离共享初衷；而这节能环保、健康绿色的单车，才真正算是公共交通的一份子。但超过三公里，骑自行车有点吃力，这是摩拜的实心轮胎的限制。新能源节能环保的理念更符合“共享”的内涵，王宇也表示：“由于严格的碳排放和道路拥堵，未来汽车的数量是会减少的，但使用率会提高”，因此共享新能源算是天时地利人和。此外，一个极为重要的因素还是在于价格，目前在国内普及较高的都是中低端新能源汽车，而将他们用于共享领域，无论在号牌政策上，还是成本风险上，都是优先选择。价格趋向平民化虽然在政策上，2017年新能源汽车将面临补贴退坡，各种骗补行为也将提高补贴门槛，但这反而给提高市场竞争力的任务交给了车企自身，让他们通过提高性能、降低价格来“讨好”市场，一场新能源汽车的优胜劣汰即将上演。 南京金龙的副总裁张蒙阳在论坛中表示，电动车的低价化将势在必行：“在美国市场，一个乘用车的平均售价在3万1千美元左右，这里面含有大量的中型的轿车，一个共识之一，纯电动汽车、乘用车，它的价格区位必须要达到在3万1左右，能够与它媲美的，2万5到3万美元之间才有足够的生命力，能够经受起市场的竞争，所以这是一个大家在这个行业里都努力实现的目标，也许我们今天没做到，但它肯定是一个目标……很显然随着价格的降低，越来越多的人会偏向于购买这个乘用车，这个是我们目前的状况……以物美价廉的方式让主流市场能够接受，这就是竞争的要求，是我们从业者各个方面的挑战。”同时，张蒙阳也在现场举例：通用将在年底上市一款3万7千百美元的小型车Bolt；而特斯拉也将推出3万5千美元、续航能力在350公里的Model 3，这款在马斯克看来代表“特斯拉巨大成就”的车无疑将让特斯拉走进更多“寻常百姓家”。 在张蒙阳看来，“这两款车都是迈向经济型、迈向大众市场的一个非常伟大的创举。而率先脚踏实地的走到这一步的，恰恰是老牌的公司。”可见虽然我国把新能源汽车作为弯道超车的载体，但老牌汽车显然不可小觑。要想让新能源汽车实现真正跨越，恐怕还是要沉下心来，打好技术这张牌。